根據日本調查公司富士經濟(Fuji Keizai)的研究指出，2017年全球固態電池市場規模為21億日圓，而在電動車的帶動下，到了2035年時，將達到2兆7877億日圓。如此龐大的市場，也吸引了日本的村田制作所的目光。 近日，據外媒報道，村田制作所將在位于日本滋賀縣的電池生產廠房...  [詳內文]

環境與能源問題是本次大阪峰會的主題之一，而日本在此領域有著自己的優勢。日本在氫能源領域的專利數量位居世界首位，積累了豐富的經驗和技術。日本車企更是大步邁入被稱為“終極環保”的氫燃料電池車的量產階段。 豐田公司量產的全球首款氫燃料電池車MIRAI，它能把液態氫轉化為電能，排出的是無...  [詳內文]

日本汽車過去是電動汽車的開拓者，率先推出了混動汽車，但隨著特斯拉和大眾等競爭對手雄心勃勃地推出電動汽車計劃，以及中國電動汽車廠商的快速發展，日系汽車顯得有些跟不上腳步。 為了打破現狀，日前，豐田宣布加快電動汽車的部署，將銷售550萬輛電動汽車的目標提前了5年。豐田的目標是到202...  [詳內文]

全固態電池因為使用的是不易燃的固體電解質，不使用可燃液體，因此與鋰離子電池相比，可以達到更高的安全性，實現更大的能量輸出。在日本受到了眾多廠商的關注和青睞。在2019年2月底的二次電池國際展會上，全固態電池吸引了許多與會人員的目光。其中，日立造船和富士通旗下的電子零件廠商FDK的...  [詳內文]

5月21日，日本礦業和冶煉廠住友金屬礦業有限公司（SMM）總裁Akira Nozaki對外公開表示，未來9年，公司將把正極材料的產能提高到每月10，000噸，而現在每月為4，550噸。 日本礦業和冶煉廠住友金屬礦業有限公司（SMM）的目標是在2028年3月之前將其用于汽車電池的正...  [詳內文]

在20世紀70年代發生的歐佩克石油危機的推動下，全球第一家太陽能發電廠商應運而生，而在20世紀90年代初，隨著商用鋰離子電池推出，日本成為開發可再生能源技術的第一批推動者。在2012年實施了更多優惠的上網電價之后，可再生能源的部署出現了快速上升的趨勢。 然而在去年，調研機構Del...  [詳內文]

氫是一種不排放二氧化碳的清潔能源，日本政府將氫能視為下一代能源并對其寄予厚望。 3月12日，日本政府匯總并公布了旨在活用氫能源的進度表，主要內容是降低使用氫的燃料電池車（FCV）價格、解禁依靠遠程操作的加氫站無人運營等放寬監管舉措，來為普及提供助力。 此外，還將在2020年東京奧...  [詳內文]

四家日本陶瓷公司正通過成立合資公司的方式共同推進燃料電池的研發。 3月5日，日本礙子(NGK INSULATORS)和東陶(TOTO)、本特殊陶業、株式會社則武(Noritake Co., Ltd.)4家公司3月4日宣布成立合資公司，推進通過使空氣中的氧氣和氫氣等燃料發生反應來發...  [詳內文]

近日，日本東京工業大學等機構研究人員研發出可超高速充放電的全固態電池。 研究人員們改良了鋰電極材料，使得界面電阻降到極低水平，并成功實現了全固態電池的超高速充放電。向解決全固態電池高壓電極和固體電解質相接觸的界面上存在較高的電阻，影響電池性能的技術難題邁出了一大步。 全固態鋰電池...  [詳內文]

隨著日本、印度、南美、中東、非洲等市場相繼爆發，各大光伏廠商競相搶占先機。日本依托制造業強國的背景，光伏產業發展成熟，對產品品質和品牌都有著極高的要求，是典型的高端市場，什么樣的企業才能在日本市場脫穎而出？ 日本光伏市場機遇 2011年日本福島第一核電站、福島第二核電站發生放射性...  [詳內文]