電動汽車電池與儲能電站電池介紹

作者: | 發布日期: 2018 年 06 月 27 日 15:01 | 分類: 新能源知識

關于聚合物鋰離子電池
1.工藝(與硬殼鋰離子電池比較)
· 攬拌、涂布、制片、卷繞工序基本相同,可以通用兼容
·?主要的工藝差別在于封裝工藝,聚合物使用鋁塑膜熱封裝,硬殼電池
·?一般采用激光焊接封襲
·?注液、化成、測試工序主設備相同,工裝夾具差別很大,一般視為不兼容

2.應用
·?消費電子:聚合物鋰離子電池的高能量密度和安全性特點,應用廣泛
·?電動汽車:使用環境相對惡劣,由于聚合物電池的鋁塑膜包裝比較脆弱,容易碰傷損壞,以及熱封裝長期可靠性問題,一般不采用
·?儲能電池:長期可靠性的問題,一般也很少采用聚合物鋰離子電池

目前國內絕大部分聚合物電池實際上是軟包裝液態鋰離子電池!

EV電池與普通鋰離子電池技術對比
1. 新與舊
(1)舊,舊技術:基本原理和結構與普通鋰離子電池相同
(2)新,新應用、新材料
·?新應用:車用、儲能電站用
·?新材料:磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、硬碳…

2. 大與小(Capacity、Size、Rate、Power)
(1)小:普通鋰離子電池容量<3Ah
(2)大容量:10Ah、20Ah、50Ah、60Ah..
(3)大尺寸:
·?Thickness:10mm、25mm…
·?Width:70mm、110mm、135mm…
·?Length:110mm、150n、270mm…
(4)大倍率
·?工作倍率:EV:0.5C、PHEV:2C、HEV:10C
·?峰值倍率:EV:2C、PHEV:5C,HEV:20C


(5)大功率:
·?Power density at 25℃ With 10s HPPC≈1100W/kg
·?30℃ discharge power > 10% of 25℃'s

3. 靜與動 (Reliability)
(1)靜:普通鋰離子電池使用環境相對靜止
(2)動:車載環境、振動、加速剎車、氣候…
(3)EV battery reliability 研究
·?機械性能:防釘刺、防擠壓、防拉擊、防跌落
·?電池溫升:3C倍率工作,電池溫升不超過25℃
·?電池工作溫度:-30℃~60℃
·?電池模塊散熱設計:電池發熱模擬、風冷、水冷方案、油冷方案

4. 長與短
(1)短:一般普通鋰離子電池3000 cycles
(2)長:EV電池壽命1500~2000cycles

5.繁與簡 (BMU、BMS)
(1)簡:普通鋰離子電池單只使用,只需要簡單保護
(2)繁:BMU、BMS、多串、多并、容量計算、溫度控制、電量平衡…

6. 高與低 (Productioncapability、Safety)
(1)低:普通鋰離子電池單只使用,對產品一致性要求不高
(2)高:高一致性(工序能力)、高安全性
(3)EV battery安全性能參照標準:USABC、GB

EV 電池一致性要求
容量一致性 (Cap)
電阻一致性(內阻、連接電阻)
電壓一致性 (OCV)
電量一致性 (SOC)
自放電一致性 (Kvalue)
曲線一致性 (Voltage curve)
溫升一致性 (Temp.rise)

各大汽車廠商紛紛“牽手"知名的電池制造商,或合資,或聯合研發,或收購…動力電池的高制造能力要求最終一定將走向標準化的方向,目前的動力電池制造處于“搶地盤、占位置”階段,誰搶得了先機,占得了頭籌,誰就可能是將來的“標準”,在競爭中占據有利位置。

EV 工藝流程簡介

1.Electrode:
·?Powder Mixing System
·?High Viscosin Mixer
·?Coater
·?Cold Presser
·?Auto slitting

2.Assembly:
·?Auto Winding
·?Auto X-ray inspector
·?Auto Assembly Line
·?Laser Welding
·?Auto Injector
·?CanCleaner

3.Testing.
·?Formation Equipment
·?Auto Degassing
·?Capacity Taster
·?IMP/OCV Tester
·?High Rate Tester
·?Auto Grouping

文章來源:美泰儲能網

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